Daya tarik Kota Besar

bigcities

Pada abad ini, itu akan menjadi kota-bukan negara-yang menjadi perhubungan kekuatan ekonomi dan politik. Sudah, kota-kota dunia yang paling penting menghasilkan kekayaan mereka sendiri dan bentuk politik nasional sebanyak sebaliknya. Munculnya hub global di Asia merupakan faktor yang jauh lebih penting dalam menyeimbangkan kekuatan global antara Barat dan Timur dari pertumbuhan kekuatan militer di Asia, yang telah jauh lebih lambat. Dalam hal kekuatan ekonomi, menganggap bahwa hanya empat puluh kota-daerah bertanggung jawab untuk lebih dari dua-pertiga dari total ekonomi dunia dan sebagian besar inovasi. Untuk bahan bakar pertumbuhan lebih lanjut, diperkirakan $ 53 triliun akan diinvestasikan dalam infrastruktur perkotaan dalam dua dekade mendatang.

Seberapa besar kota bisa mendapatkan? Dalam hal kekuatan politik dan ekonomi, kita baru mulai untuk mencari tahu.

negara yang paling padat penduduknya di dunia, Cina, adalah sebuah kerajaan meningkat dan negara adidaya, namun perhatian domestik atas adalah nasib kota-kotanya. Oleh karena itu tema tahun ini World Expo di Shanghai: “. Better City, Better Life” paviliun National menampilkan inovasi terbaru setiap negara harus menawarkan dalam kehidupan perkotaan. “Balancity” paviliun Jerman mengambil penghargaan tertinggi dan menampilkan garis terpanjang sebagai lebih dari 70 juta orang mengunjungi Expo selama 2010 menjalankan nya. Balancity bertujuan untuk menggarisbawahi baik tantangan dan potensi kehidupan perkotaan. Datang dari dunia yang paling maju negara besar dalam hal infrastruktur, itu membuat kasus menarik yang menyeimbangkan pembaharuan dan pelestarian, inovasi dan tradisi, urbanitas dan alam, masyarakat dan individualitas, dan kerja dan liburan memang mungkin. Di dalam paviliun, pengunjung berjalan melalui kantor perencanaan pelabuhan, kota, kebun, pabrik, taman, alun-alun kota pusat kota, dan pembangkit listrik utama. Ini memberi tidak hanya arti bahwa kota dapat cela direncanakan, tapi itu kota yang ada dapat retro-dilengkapi dengan hasil yang mengesankan. China, harus dikatakan, ingin tidak lebih dari untuk menjadi Jerman raksasa.

Yang juga penting untuk dicatat tentang Expo adalah bahwa, meskipun dimaksudkan untuk menampilkan negara, itu juga menampilkan kota dan perusahaan-pasangan penting untuk dunia yang berkelanjutan. Vancouver, Hamburg dan London semua memiliki paviliun terpisah dari orang-orang dari negara-negara asal mereka, sementara Cisco, General Motors, dan Coca-Cola juga diinvestasikan dalam paviliun yang berbeda menggembar-gemborkan kontribusi mereka untuk efisiensi perkotaan. Vancouver telah mengumumkan rencana untuk membuat sendiri kota besar terbersih di dunia pada tahun 2015, dan “Hamburg rumah” adalah emisi ultra-rendah “bangunan pasif” terinspirasi oleh kabupaten HafenCity kota ‘s, zona tepi pembaharuan dikuratori oleh konsorsium swasta-publik yang telah menarik perusahaan-perusahaan progresif untuk pindah kantor pusat regional dan terinspirasi kota ke depan lainnya untuk memecahkan tanah pada skema yang sama.

Seribu tahun yang lalu, di bangun dari Perang Salib, Eropa negara-kota muncul sebagai mesin utama gelombang penting ekspansi komersial, meluncurkan eksplorasi yang diasuh pengembangan Silk Road, yang berlari timur ke barat di seluruh benua. Hub penting maka yang terutama di Italia, sementara saat ini mereka pelabuhan Eropa utara seperti Hamburg dan Rotterdam yang bertujuan untuk memanfaatkan kecakapan industri dan pentingnya diperbaharui pengiriman untuk membangun kembali setara postmodern Liga Hanseatic. Dan sementara keluarga kaya seperti Medicis disponsori ekspedisi luar negeri dan nilai-nilai sopan dari Renaissance, hari ini adalah powerhouses teknologi seperti Cisco, Siemens dan ABB yang inovasi mendorong infrastruktur kota klien mereka ‘ke masa depan.

Barulah pada 2010 yang berita menyatakan bahwa manusia telah resmi menjadi spesies-dengan perkotaan lebih dari setengah populasi dunia sekarang tinggal di kota-kota-tapi cerita yang lebih dalam kota sebagai pendorong pertumbuhan ekonomi setidaknya setua Revolusi industri. Hari ini, kota menawarkan meta-geografi baru untuk dunia tidak hanya melalui kehadiran fisik mereka, tetapi juga peran mereka dalam penahan infrastruktur keuangan tak terlihat dari dunia global.

Tiga jenis kota mengemudi topologi perkotaan baru: hub global, mega-kota, dan kota-kota gateway. Sementara kategori ini adalah cairan dan kadang-kadang tumpang tindih, masing-masing memiliki atribut yang unik dan peran di dunia kota yang didominasi. hub global juga ibukota global, node atas ekonomi dunia ke dalam dan keluar dari yang banyak kekayaan dan bakat arus dunia. Mereka adalah nama rumah tangga di seluruh dunia: New York, London, Hong Kong dan Tokyo, misalnya. Lalu ada mega-kota, sangat magnet terpadat bukan hanya di negara mereka tapi kadang-kadang untuk seluruh wilayah: São Paulo, Lagos, Kairo, Istanbul, Mumbai, Jakarta, dan lain-lain. Mega-kota yang begitu besar sehingga banyak, jika tidak sebagian besar, penduduk mereka lahir dan mati dalam sekitarannya mereka. Gateway kota adalah layer baru penting dari pembangunan perkotaan di dunia yang tumbuh cepat. Mereka adalah kelompok regional yang memfasilitasi akses ke pasar perbatasan. kota tersebut termasuk Cape Town, Dubai, Tripoli, Almaty, dan Kuala Lumpur.

Seperti disebutkan, kategori ini tidak saling eksklusif. Tokyo adalah yang paling padat penduduknya mega-kota di dunia, tetapi juga pusat global top-tier. Istanbul adalah kota mega dan juga gateway untuk Eropa mencari untuk Kaukasus dan Timur Dekat serta Arab mencari ke Eropa. Realisasi utama adalah bahwa mereka semua telah diambil pada karakter dan reputasi yang semakin diakui di seluruh dunia-kita berpikir tentang mereka sebanyak atau lebih dari kita berpikir tentang negara mana mereka berasal. Itu tentu apa ini kota inginkan, untuk apa mereka semua memiliki kesamaan adalah tumbuh rasa badan dalam berhubungan dengan dunia yang lebih luas.

Mega-kota telah menjadi driver global karena mereka lebih baik dipahami sebagai negara kepada diri mereka sendiri. 20 juta tidak lagi sosok superlatif; sekarang kita perlu membiasakan diri dengan hampir 100 juta orang berkerumun di sekitar Mumbai. Di India, diperkirakan bahwa lebih dari 275 juta orang akan pindah ke India ‘penuh kota s selama dua dekade berikutnya, yang setara penduduk untuk pembangunan kota Kairo AS telah membentang begitu jauh dari kota’ inti s yang sekarang encroaches langsung pada piramida, membuat mereka dan Sphynx sepadan kurang eksotis. Kita harus menggunakan istilah “produk metropolitan bruto” untuk mengukur output mereka dan menghargai ketidaksetaraan mereka menghasilkan sehubungan dengan seluruh negara. Mereka adalah pasar di kanan mereka sendiri, terutama ketika datang ke “bawah piramida,” yang memiliki potensi pertumbuhan yang sangat besar tersebut.

Ini adalah kota gerbang, sementara itu, yang bersaing paling sengit untuk merek sendiri sebagai hub berkembang, di mana eksperimen dalam gaya hidup dan sektor baru secara aktif dibudidayakan, dan yang jaringan di antara mereka sendiri untuk membentuk sumbu baru pertukaran di bidang keuangan, pariwisata, dan lainnya daerah. Baku dan Almaty sedang membangun mewah daerah pemukiman baru bertema seperti orang-orang dari Teluk Persia. Nairobi dan Dar es Salaam sekarang bekerja sama untuk promosi perdagangan bersama dan menarik sub-regional investasi asing. Jumlah kota gerbang dapat tumbuh tanpa batas seperti biasa lebih memenuhi kriteria keuntungan harga, kualitas tenaga kerja, gaya hidup yang layak bagi manajer, hub transportasi diakses, stabilitas politik, perlindungan hukum, dan mitra terpercaya. Dan saat mereka tumbuh dalam populasi dan jejak geografis, beberapa akan menjadi hub global besok.

cepat, urbanisasi berkelanjutan dunia mencakup lebih dari sekedar pertumbuhan kota yang ada. Asia ras mencapai potensinya, negara ada pembukaan “kota instan,” juga disebut kota pintar atau kota hidup. Quantum lompatan dalam ambisi lebih besar dari São Paulo atau Canberra, kota-kota yang dirancang dari awal untuk menjadi yang paling tinggi lingkungan perkotaan di dunia.

Yang paling menjanjikan dari ini adalah Songdo, dibangun di atas tanah reklamasi dari Laut Kuning dekat Incheon di Korea Selatan dan diatur untuk membuka pintu pada tahun 2015. Kota-rencana menyerupai Manhattan, lengkap dengan Central Park dan gedung opera, tapi semua bangunan LEED fitur bersertifikat dan banyak Cisco sistem Telepresence untuk komunikasi mulus di apartemen, kantor, dan sekolah. Banyak bangunan sudah terjual habis selama lotere pra-konstruksi. Teknologi gila Korea kini memimpin pak dalam menunjukkan bahwa di masa depan, infrastruktur digital dan fisik akan sama-sama penting.

Songdo yang strategis terletak dalam penerbangan beberapa jam dari Beijing, Shanghai, Hong Kong dan Tokyo, menjadikannya sebagai pusat bisnis alternatif ideal untuk sesak Seoul. Jika berhasil dalam menarik jumlah besar dari perusahaan multinasional untuk pindah kantor pusat regional di sana, sementara juga memikat bakat dari dalam dan luar negeri, itu akan merupakan terobosan dalam inovasi ekonomi dan sosial yang akan ingin orang lain untuk meniru. Memang, kota besar Cina seperti Chongqing telah menyewa Songdo master perencana, Gale International, untuk mengembangkan seluruh kabupaten apa yang telah menjadi kota interior paling besar China di dasar Three Gorges Dam. Skema kota pintar serupa berlangsung di pengaturan rendah lebih seperti Lavasa, stasiun bukit di luar Mumbai di India.

hub global kaya dan kota gerbang kecil memiliki waktu lebih mudah mengatur dan re-mengatur geografi mereka untuk menciptakan, instan, keadaan seni, kota tujuan khusus. Di Singapura, tanah berharga telah disesuaikan untuk Fusionopolis dan Biopolis perkembangan baru, yang meliputi negara-of-the-art fasilitas penelitian yang ditujukan untuk informasi dan teknologi bio-medis, masing-masing. Di jalan sampai ke dekat Kuala Lumpur, ibukota Malaysia, tanda-tanda muncul dari jalan tol yang mengarah ke Putrajaya, ibukota administratif baru, dan Cyberjaya, distrik negara untuk teknologi tinggi start-up. Taiwan telah lama memiliki Pulau Silicon, sementara India Silicon Plateau (sebenarnya Dataran Tinggi Deccan) adalah rumah bagi Bangalore dan raksasa TI seperti Infosys dan Wipro. Tel Aviv baru “Silicon Wadi” telah meluncurkan 3500 start-up sejak tahun 2006. Mungkin contoh yang paling menakjubkan dari perencanaan mega-kota adalah Shanghai, yang pertumbuhan erat mengikuti rencana skala 3-D yang memakan seluruh lantai kota ‘s perkotaan perencanaan museum-baik pameran dan skala kota itu adalah sesuatu untuk dilihat untuk megatropolis a.

Kota-kota yang sangat direncanakan berdiri di kontras dengan apa yang sebenarnya terjadi di sebagian besar dunia. Di Brazil Rio de Janeiro, kepadatan tinggi, favelas bertingkat rendah, atau shanty kota, telah berkembang jauh lebih cepat dari seluruh kota. Seperti Janice Perlman, direktur Proyek Mega-Kota dan penulis Favela (Oxford University Press, 2010), menunjukkan, negara tidak bisa lagi mengabaikan pemukiman ini seperti yang terjadi satu abad yang lalu; kekuatan komunitas mereka dan pengaruh politik yang berkembang pesat. Memang, favelas dan permukiman serupa di seluruh dunia membuat krisis legitimasi bagi pemerintah federal dan kota. Menyediakan perumahan bagi 1,6 miliar orang tanpa atap di atas kepala mereka telah menjadi uji governability-tes yang kota-kota seperti Mumbai gagal meskipun tuan rumah dunia rumah paling mahal, satu miliar dolar, 27 cerita kediaman raja Mukesh Ambani. Organisasi seperti Habitat for Humanity telah pindah jauh melampaui melobi pemerintah terhadap kota untuk membangun dan menyediakan perumahan yang terjangkau bagi masyarakat miskin-mereka bekerja dengan mana yang bersedia untuk melangkah.

Karena jumlah yang sebenarnya dari kota dan populasi semata-mata muncul peningkatan ekonomi, kita bahkan bisa mulai melihat kota penggabungan, baik kiasan dan fisik, lebih meningkatkan kekuatan mereka. Di Teluk Persia, sebagai Abu Dhabi dan Dubai membangun luar terhadap satu sama lain, pantai berpasir Emirates cepat diubah menjadi satu panjang kalung pinggir laut perkotaan. Alih-alih persaingan antara ibukota Abu Dhabi dan Entrepôt mencolok dari Dubai, penduduk setempat sekarang berbicara dari “Abu Dubai.”

Rel kecepatan tinggi merupakan penyumbang utama untuk fusi pusat-pusat kota. kereta Shinkansen Jepang membuat yang lebih besar Tokyo wilayah super kota-wilayah yang mendekati 100 juta orang, sedangkan Shanghai / Nanjing dan koridor Beijing / Tianjin juga peregangan dan tumbuh hampir ukuran ini. Di UAE, sebuah monorel berkecepatan tinggi direncanakan untuk menghubungkan semua tujuh dari Emirates, bangsa yang, dalam satu generasi, telah pergi dari hampir tidak berada di peta dunia untuk menjadi pemain dunia fisik. Gulf Cooperation Council (GCC) bergerak maju dengan rencana untuk kereta api berkecepatan tinggi untuk menghubungkan semua anggotanya dari Kuwait dan Arab Saudi melalui Bahrain, Qatar, dan UEA ke Oman, yang menghubungkan semua kota-kota besar (kecuali Arab Saudi Riyadh). Lebih dari satu dekade lalu, wartawan petualang Robert Kaplan diprediksi di arah timur ke Tartar (Random House, 2000) bahwa Silk Road baru akhirnya akan muncul, yang menghubungkan kota-kota kuno dan modern seperti Tel Aviv, Jerusalem, Amman, dan Damaskus, bahkan mungkin membentuk kerajaan baru yang kuat oasis Timur dekat. Seiring waktu, ada banyak logika mengapa skenario seperti itu harus menggusur perbatasan era saat ini sewenang-wenang kolonial yang membagi dan menabur perbedaan pendapat di wilayah tersebut saat ini.

Prinsip yang mendasari bermain adalah tesis bahwa transportasi bukan hanya keunggulan kompetitif, tetapi sopir pertumbuhan ekonomi dalam dirinya sendiri. Ini adalah argumen yang diajukan oleh Greg Lindsay dan John Kasarda dalam buku mereka Aerotropolis (Farrar, Straus dan Giroux, 2011). Mereka menunjukkan bagaimana, bukannya infrastruktur perifer ke pusat kota kota ini, bandara telah menjadi hub generatif kegiatan ekonomi dan memungkinkan kota untuk semakin efisien berfungsi sebagai 24/7 node dalam ekonomi global di mana pelanggan di seluruh dunia mungkin lebih penting dari yang sebelah. Di Amerika, Chicago O’Hare dan sekitarannya bandara Dulles Washington adalah situs penciptaan lapangan kerja terbesar, dengan hotel, fasilitas bisnis, dan kantor konsultan selalu penuh. Siapa pun yang pernah berada di mewah Terminal 3 Dubai tahu bahwa itu adalah sarang menerus berdengung dan persimpangan semua geografi dan peradaban bumi. China memiliki sekitar seratus bandara baru yang direncanakan-jadi kota baru tidak bisa jauh di belakang.

Sebagai kota naik berkuasa, walikota mereka menjadi lebih penting dalam politik dunia. Di negara-negara di mana salah satu kota benar-benar mendominasi perekonomian nasional, menjadi walikota ibukota adalah salah satu langkah di bawah ini menjadi kepala tokoh negara dan lebih membuat lompatan ini daripada yang umumnya dihargai. Dari Willy Brandt untuk Jacques Chirac untuk Mahmoud Ahmadinejad, walikota telah pergi untuk membuat jejak mereka di panggung dunia. Di Amerika, mantan walikota New York Rudy Giuliani berhasil mencapai final cut antara kandidat presiden dari Partai Republik, dan Michael Bloomberg dikabarkan akan mempertimbangkan lari sama sekali jabatan ketiga belum pernah terjadi sebelumnya sebagai pengganti Giuliani berakhir. Di Brazil, José Serra, gubernur wilayah kota São Paulo, kalah dalam pemilu presiden 2010 di suara limpasan. Serra bangkit untuk menonjol di awal 1980-an sebagai perencanaan dan ekonomi menteri negara bagian São Paulo, dan membuat kepercayaan perkotaan nya pilar pencalonannya.

Ini terlalu mudah untuk klaim, karena banyak kritikus kota lakukan, bahwa kondisi sekarang rusak dan polusi yang disebabkan oleh banyak kota berarti pinggiran kota akan menjadi pemenang dalam perlombaan yang tidak pernah berakhir untuk membuat habitat yang cocok untuk miliaran dunia. Bahkan, itu adalah pusat-tanpa perkotaan yang pinggiran kota akan memiliki apa-apa untuk menjadi “sub” to-mana percobaan terkemuka kami mengambil tempat di nol-emisi transportasi umum dan bangunan, dan di mana co-lokasi sumber dan ide-ide menciptakan tak terhitung jumlahnya yang penting dan efek spillover positif. Mungkin yang paling penting, kota adalah mekanisme kontrol populasi utama: keluarga yang tinggal di kota-kota memiliki anak lebih sedikit. Penelitian giat sekitarnya praktik terbaik perkotaan juga merupakan sumber harapan bagi masa depan kota. Organisasi seperti Kota New Foundation, yang berkantor pusat di Jenewa, menghubungkan kota dengan cara mengadakan dan berbagi pengetahuan yang berkaitan dengan keberlanjutan, penciptaan kekayaan, keuangan infrastruktur, sanitasi, smart grid, dan kesehatan. Karena proses ini kemajuan dan memperdalam, kota sendiri menjadi simpul di otak global kami.

Oleh karena itu jawaban untuk pertanyaan “Seberapa besar kota bisa mendapatkan?” Tetap terbuka. Tapi seperti biasa lebih kota menjadi berkelanjutan, mereka menawarkan kesempatan menggiurkan untuk menstabilkan populasi dunia dan menetralisir dampak negatif dari perbatasan nasional. kekuasaan mereka hanya mulai dipahami.